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早晨七点,林凡坐在林业局那张漆面斑驳的办公桌前,打开昨晚写的勘察意见初稿。晨光透过窗户,在桌面上投下银杏树摇曳的枝影。
他重新读自己写的东西。十五页,七千多字,记录了昨天三个勘察点的所有细节:地形数据、植被情况、争议焦点、初步建议。文字客观,数据详实,但读着读着,林凡总觉得少了点什么。
少了山的气息。
少了老赵指着那片天然次生林说“不能砍”时的严肃神情,少了郑处长站在山脊上权衡索道与分段运输时的沉吟,少了攀爬风化岩坡时脚下碎石滑落的触感。
这些,报告里都没有。报告里只有结论:“建议绕行”“建议分段运输”“建议进一步论证”。
八点半,郑处长来了。他没回自己办公室,直接走到林凡桌前:“写完了?”
“初稿写完了,请您审阅。”
郑处长接过打印稿,站着就开始看。他看得很快,手指在纸页上滑动,眉头时而舒展时而紧皱。看到第七页时,他忽然停下:“这里,你说‘该路段坡度较大,施工难度高’。多大?多高?”
林凡一愣:“坡度约35度,这是老赵现场估算的。”
“估算?”郑处长抬起头,“我要准确数据。坡度仪测了吗?GpS高程数据采集了吗?施工难度不能凭嘴说,要凭数据说话。”
“现场没带坡度仪……”
“那下午再去。”郑处长把稿子放回桌上,“带上装备,把关键数据补全。报告里所有定性描述,能定量的一定要定量。‘较大’是多大?‘较高’是多高?‘较难’是难在哪里?要写清楚。”
林凡感到脸上发烫。在交通厅,张怀民也强调准确性,但更多是程序和数据来源的准确。而在林业局,准确性直接关系到能不能施工、花多少钱、冒多大风险。
“还有这里,”郑处长翻到关于古树群的那部分,“你说‘建议线路绕行’。绕多少米?绕行后增加多少长度?增加多少造价?对工期影响多大?这些都要算出来。不能光说‘建议’,要说清楚建议的代价。”
“明白了,我下午补上。”
“不只是补数据。”郑处长在椅子上坐下,语气缓和了些,“小凡,你要明白,我们林业系统写报告,和你们交通厅不太一样。我们面对的是活的山,活的树,活的生态。每一个建议,都可能改变一片山林的命运。所以必须谨慎,必须有根有据。”
他顿了顿:“这样,你上午先修改能改的部分。下午我让老赵陪你再去一趟,把关键数据补全。明天上午,报告要上会讨论。”
郑处长走后,林凡对着报告发呆。十五页纸,此刻显得那么单薄,那么苍白。它记录了事实,但没有记录事实的分量;它提出了建议,但没有衡量建议的代价。
他打开电脑,开始修改。把“坡度较大”改成“实测坡度35-40度(需复核)”;把“施工难度高”改成“需采用人工开挖与小型机械配合施工,预计工效降低40%”;把“建议绕行”改成“绕行方案将增加线路长度约800米,增加造价约12%,延长工期15-20天”。
每改一处,他都想起现场的场景。想起老赵蹲在地上抓把土搓捻的样子,想起大刘目测山涧宽度时眯起的眼睛,想起郑处长站在古树下仰头看树冠的神情。
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